在工廠建設(shè)期間，
鋼結(jié)構(gòu)廠房有廣泛應(yīng)用，其具有建設(shè)工期短暫、施工流程簡易等優(yōu)勢特征，故而受到廣泛性認(rèn)可，逐漸演變成其他混凝土廠房等無法取代的結(jié)構(gòu)類型。起重機(jī)是鋼結(jié)構(gòu)廠房的重要構(gòu)成，起重機(jī)檢驗(yàn)工作中存在的部分問題若長期不能解除，將會對鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)進(jìn)度形成明顯影響，甚至?xí)档褪┕ぐ踩?。就此本文以鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)為論點(diǎn)，對檢驗(yàn)問題與相關(guān)優(yōu)化措施作出分析。
一、鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的主要問題
?。ㄒ唬p震消音效果普遍不足
鋼結(jié)構(gòu)廠房中施工難度偏大，空間較為封閉，減震與消音效果普遍偏低，造成起重機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中形成較大噪音與劇烈震動，會對設(shè)備操控人員正常作業(yè)行為形成較嚴(yán)重影響。將一個(gè)規(guī)格適宜的橡膠墊片放置在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)軌道與承軌梁兩者的縫隙中是最常見的減震方法，該結(jié)構(gòu)在減震與消聲方面體現(xiàn)出一定效能[1]。但是以上減震措施的應(yīng)用，可能會對車體軌道與承軌梁間連接性形成不良影響，且橡膠墊片會形成一定壓縮與反彈力，其也會降低軌道上不同構(gòu)件之間銜接的緊湊性。
?。ǘM向承軌梁的剛度失穩(wěn)
橫截面是工字型的自制鋼材，是當(dāng)下鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)承軌梁構(gòu)件制造過程中最常用材料。固定法是承軌梁常用的固定方法，會安設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)的立柱牛腿上后部，促使其下邊界與立柱牛腿建設(shè)銜接關(guān)系。在以上過程中會應(yīng)用到螺栓，其上邊界在與其他構(gòu)件連接過程中通常會應(yīng)用連接板進(jìn)行。以上兩種零部件的應(yīng)用，有利于強(qiáng)化承軌梁與立柱牛腿兩者連接的緊固性。當(dāng)起重機(jī)吊起自重相對較大的物體時(shí)，水平方向朝著主梁方向擺動過程中，大車車輪會對小車車輪施加一個(gè)縱向載荷力。若在以上過程中，承軌梁剛性不足或承軌梁出現(xiàn)松動問題時(shí)，就會明顯增加危險(xiǎn)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)增加能量損耗量，造成的后果是不可估量的。
二、優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)的措施
（一）扎實(shí)掌握主梁剛度的測量方法
尺是生產(chǎn)生活中常見的一類測量工具。在檢測與判斷起重機(jī)主梁剛度時(shí)，可借用特殊尺子進(jìn)完成。具體操作方法可作出如下表述：首先，在水準(zhǔn)儀協(xié)助下將一個(gè)標(biāo)尺懸掛在主梁上，并將重量適宜的無題安防在標(biāo)尺上部，在水準(zhǔn)儀設(shè)備的協(xié)助下，分別測量起重機(jī)設(shè)備在不同狀態(tài)下（空載、額定負(fù)載）對應(yīng)的跨度指標(biāo)。其次，在專業(yè)公式的支撐下獲得計(jì)算結(jié)果。最后，判別主梁彈性狀態(tài)下對主梁剛度產(chǎn)生的作用效果是否達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)。但采用標(biāo)尺測量起重機(jī)主梁構(gòu)件剛度，很多外界因素與主梁內(nèi)部變量會影響測量結(jié)果的精確度，造成讀數(shù)存在一定偏差，常見的有主梁的現(xiàn)實(shí)彈性形變、承軌梁的形變、車體內(nèi)的裝配縫隙、車體運(yùn)行軌道的形變等。因此，在檢測實(shí)踐中，應(yīng)全面分析以上因素形成的影響。
為保證檢驗(yàn)結(jié)果的精確度，建議采用傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法去檢測超出臨界值的數(shù)據(jù)，即為S/800形式，“S”對應(yīng)的是起重機(jī)跨度，尤其是那些跨度較大的承軌梁及跨度較小的起重機(jī)局部面。在具體檢測實(shí)踐中，建議在起重機(jī)量兩端梁上、主梁之間，分別懸掛三個(gè)標(biāo)尺實(shí)現(xiàn)對物體的預(yù)緊處理，繼而利用水準(zhǔn)儀檢測空載與額定負(fù)載狀態(tài)下對應(yīng)的跨度值。并及時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息。依次為依據(jù)，測算在某一條件下，主梁的撓數(shù)據(jù)。結(jié)合以上測出的數(shù)據(jù)信息，深入解讀大車車輪變形、端量標(biāo)尺對應(yīng)的數(shù)據(jù)。以上檢測方法的應(yīng)用，通常能獲得相對理想的測量結(jié)果，基本上能夠從多個(gè)維度上消除承軌梁變形對主梁剛度檢測結(jié)果精確度形成的不良影響。
（二）應(yīng)對承軌梁的橫向剛度以及失穩(wěn)問題的方法
鋼結(jié)構(gòu)廠房承軌梁在建設(shè)過程中，通常采用的是“工”字型載面自制鋼，承軌梁有和其自身屬性相對應(yīng)的固定方法。在固定操作過程中，若軸承軌道梁跨度偏大，一旦起重機(jī)的承重軌梁跨越空車開啟或停運(yùn)，那么就會造成軸承軌道梁在水平方向振動增加。當(dāng)下，針對起重機(jī)的檢測流程，剛度指標(biāo)的測量尚未作出明確規(guī)定，也缺乏確切的標(biāo)準(zhǔn)要求與適宜檢測方法，在多種因素作用下會增加檢測結(jié)果判斷的難度系數(shù)。大量試驗(yàn)結(jié)果證明，在空載、加載與1.1倍加載的狀況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對起重機(jī)軌道梁側(cè)移剛度的較客觀、科學(xué)檢驗(yàn)。
?。ㄈ┮蕴幚憩F(xiàn)實(shí)為目標(biāo)，選擇相應(yīng)的技術(shù)方法
針對鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)檢測計(jì)劃及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)擬定過程中，一定要立足于機(jī)械與廠房現(xiàn)狀進(jìn)行。因?yàn)殇搹S房起重機(jī)為一類結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備儀器，故而通常不能采用一層不變的方法對其進(jìn)行檢驗(yàn)。正因如此，應(yīng)立足于現(xiàn)狀確定起重機(jī)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方案，有針對性的實(shí)施相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)。
1.拉鋼絲法：該方法在門式起重機(jī)主梁拱度檢測過程中表現(xiàn)出良好的適用性。拉鋼絲法的操作步驟：先將鋼絲安放在主梁上并進(jìn)行拉緊[4]。繼而將測量棒放置于端梁的中心與鋼絲垂直處，即可測量出主梁拱度。
2.水準(zhǔn)儀法：該種檢驗(yàn)技術(shù)通常被應(yīng)用在廠房起重機(jī)的軌道翹度、高低差值等指標(biāo)的檢測領(lǐng)域中。精密度高是水準(zhǔn)儀的典型特征，其能保證測量結(jié)果的精確度、但是在現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)工作中，可能會因?yàn)槠鹬貦C(jī)走臺或廠房中其他機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動，則可能會對檢測結(jié)果精確度形成不同程度的影響，故而該項(xiàng)檢驗(yàn)技術(shù)在應(yīng)用過程中，應(yīng)積極落實(shí)防護(hù)措施。
三、結(jié)束語
將起重機(jī)設(shè)備應(yīng)用于工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠房生產(chǎn)領(lǐng)域中，對工業(yè)機(jī)械化進(jìn)程有顯著的促進(jìn)作用，降低了人力資源投入量，提升了作業(yè)效率，協(xié)助企業(yè)獲得更大經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)起重機(jī)性能檢測具有很大現(xiàn)實(shí)意義，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理故障，促進(jìn)其生產(chǎn)效能的最大化。
